而就在这个分两笔完成的c轮融资之前，小黄车的b轮也就只往前隔了一个月而已。

    一年融资五次是啥概念？

    亲历打车大战的林一都觉得疯狂！

    所以戴巍对林一的态度也算可以理解，他或许觉得自己在资本市场要风得风要雨有雨，牛逼坏了。

    而万里出行投资的mobike今年也已经完成了三次融资，显然他们的胃口还没有被满足。

    “那你们的意思是？”

    “胡玮玮跟王小峰初步的想法是再做一个c＋轮的融资，目标金额在5000万美元以上，能够力压小黄车保住行业第一的荣誉。”

    林一心想这哪是来咨询自己的意见，分明就是要钱来了。

    不过林一还真的没什么所谓，1亿美元都给了，再多给或者少给个几千万都差别不大。

    至少在共享单车这股子狂飙突进的浪潮戛然而止之前，他的投资在账面上还是增值的。

    “没问题，如果你们希望由万里出行来领投乃至全包，我们都可以接；如果你们想要找其他机构来领投，那我们按比例跟投就是。”

    林一现在听起来完全是个不差钱的土大款的做派，这个数量级的金额确实不必太小心翼翼。

    给钱干脆不墨迹，说话算话不管事儿。

    完美的金主。

    李冰也不是个啰嗦的人，他也没有自作主张当场做什么决定，在mobike的经营上他也没有参与太深。

    “谢谢你林一，我会把你的支持带给胡玮玮跟王小峰，相信你的态度会带给他们极大的鼓舞，我今天这一趟也算是不辱使命没有白来。”

    正事儿谈完之后他也没有掉头就走，两个人开始扯起闲篇。

    “小黄车的这一轮是鹅厂领投的，听说他们原本谈得不太顺利，鹅厂已经在考虑其他的选项了。”

    “但是小黄车的态度忽然发生了变化，对于鹅厂那边非常上心，所以把这笔重要的投资给留住了。”

    鹅厂的入局也在意料之中，这次的投资阵容里面还有个林一熟悉的家伙，每团的王星以个人身份掺和了一脚。

    林一嘿嘿一笑，没人比他更清楚，戴巍为什么突然对鹅厂笑脸相迎了。

    显然，他觉得自己更难伺候。

    “鹅厂固然是有口皆碑的好老板，但也要自己扛得住事儿才行，小黄车恐怕要让他失望了。”

    林一看不上小黄车是正常的，因为他现在是mobike的投资人了，不过李冰总觉得他好像还有点别的味道。

    原因也不难猜。

    “你见过他们的人？”

    林一没什么好隐瞒的：“在我跟mobike谈判之前，是小黄车跟他的投资人主动找到了我。”

    “我给出的条件跟你们是一样的，可惜小黄车的戴巍是个少爷出身，觉得我太苛刻，所以把我给拒了。”

    李冰听完笑道：“戴巍是我p大的师弟，虽然没有打过交道，一直以为是个很优秀的年轻人。”

    “如此看来，还是要感谢他，不然的话mobike和我们恐怕就要错失这段与万里出行的缘分了。”

    林一对眼前这位的了解有限，还是刚刚知道他也是p大毕业的。

    “戴巍的天使投资人就是p大的师兄，小黄车发家的第一步也是通过p大的校园营销引发了轰动，成功出圈。”

    “看来就算没有mobike，你本来也有机会投资小黄车的。”

    这当然是随口说的，p大的圈子很广，不可能所有人都玩到一块儿去，熊厂的李罗宾还是p大的呢。

    越小的圈子越容易团结。

    李冰笑道：“如果是那样的话可能未必有机会给我去投资了，共享单车这件事说实话也是无心插柳。”

    “当初胡玮玮跟我建议，说共享单车这个概念可以做，我觉得潜力不大，所以给她投了点钱并没有多管。”

    “说实话共享单车现在的发展是远远超出我的预期的，主要是资本太饥渴了，把这个题材炒到了不属于它的位置上。”

    “mobike现在骑虎难下，随波逐流也是身不由己。”

    “诶我要声明一下，这个只是代表我个人咱们私下交流，不代表胡玮玮和王小峰的想法，也不代表mobike。”

    林一当然表示不介意，但心里其实是有点奇怪的。

    李冰是老江湖，他有这样的判断不奇怪，但身为mobike的董事长，跑来跟林一说这些就有点诡异了。

    何况两人之前没什么交情，这还是第一次见面呢。

    他肯定不是那种交浅言深的人。

    “林一，我看得出来，你没有在mobike上面花太多精力并不是尊重他们俩的管理权，而是对于共享单车的发展本身就不看好。”

    “当然你跟我不一样，不是投点小钱试试水，我能理解万里出行在行业布局上面的考量。”

    “但是我想，在你真正看好和感兴趣的领域，没准儿反而是我们，我们两个可以深入合作的地方。”

    林一听到这里才明白过来，李冰终于图穷匕见。

    “我听说你想造车？”

    第569章 值得投资的未来

    林一想造车这件事，只跟李莫言、刘简妮和王恺讨论过，他们三个肯定不会往外泄露。

    但是万里出行为此专门对新能源汽车行业展开调研和论证，这个风声是不可能完全瞒住人的。

    严肃深入的调研，不是只在办公室里面看看论文翻翻资料，该实地考察的就得实地考察，行业上下游全都不能放过。

    李冰绝不是唯一收到风声的人。

    已经有消息灵通的投资人来询问过公司是否有意涉足造车，万里出行给出的统一回复是尚未定论。

    林一没必要否认。

    “只是一个粗浅的想法，我知道李总对于汽车行业有很深的见解，也是国内最早造车的前辈，正好听一听你的建议。”

    这话不是恭维，李冰确实是所谓的造车新势力里头起步最早的，从后来的进展来看也算是靠谱的，至少真的交出了实车。

    总比某些“下周回国”的要靠谱。

    “林一，你或许知道我有一个自己的新能源汽车品牌，是两年前成立的，叫作未来。”

    “我很欣慰你对于新能源汽车行业的看好，有多重优势证明，电动化将会是汽车行业的发展趋势。”

    “我想你造车应该不是心血来潮，而是为了谋求建立万里出行难以逾越的某种优势。”

    “据我所知，你和你的团队成员都没有汽车行业的经验，这会是你们的一个短板，所以才如此谨慎地做了大规模调研。”

    “而我认为，这恰好是我们之间最坚实的合作基础。”

    “你可以成为未来的战略投资者，免去亲自造车需要克服的重重困难，把你的需求告诉我，由我来帮你实现你的想法。”

    李冰会找上门来是个意料之外的事情，但也在情理之中。

    他不差钱。

    但是作为出行领域的巨头，这样的合作对于一个毫无根基的新品牌是有诸多好处的，连林一都能想到卖车，李冰只会有更多的方式来充分利用这种关系。

    林一对于这个提议未置可否：“我知道未来，但是我要怎么相信，跟你合作会是一个更好的选择呢？”

    李冰侃侃而谈：“既然你感兴趣的话，那我就向你多介绍一些未来的情况，本来这些应该到今年年底才发布的。”

    “未来现在已经有了完整的研发和工程团队，我们的第一款电动超跑将会很快亮相。”

    “这台车将会应用未来最新的研究成果，主打极限性能和驱动技术，我们将会证明它是全球最快的电动汽车。”

    “我知道现在有很多人拿着电动车的概念招摇撞骗，但我跟那些人不一样，如果你觉得我的说法有水分，欢迎你去我们的公司考察，去试驾我们的实车。”

    “我们第一批打算生产六辆，车主除了我本人之外，还有鹅厂的小马哥、大米的雷俊、狗厂的东哥、高岭资本的张雷以及汽车之家的李响。”

    “这几位大多是我们的投资人。”

    “林一，如果你也成为了未来的重要股东的话，那你将会是这款电动超跑的第七位车主。”

    李冰爆出来的名字，不是单纯在炫耀自己的朋友圈，他刚才为什么对鹅厂的事情那么清楚呢？

    因为鹅厂也是他的老板。

    林一真是混得越久，才越能体会到为什么叫两大山脉。

    山就在那里，没办法视而不见。

    李冰着重介绍了他马上要发布的电动超跑，可能是觉得林一少年得志，会喜欢这种“狂拽酷炫”，适合拿来张扬炸马路的东西。

    其实林一对这种昂贵的玩具兴趣不大，何况他都不会开车。

    不过吃这套的还是大有人在，这些大佬的背书，对于这个新品牌早期迅速打开知名度功不可没。

    林一知道李冰和他的未来，最大的成就是首次把国产品牌成功打入了豪华车市场。

    不是一辆两辆，而是持续不停地出货。

    就算电动车是取巧，至少让消费者觉得国产车可以值这个价。

    单论销量它并没有和其他新势力玩家拉开差距，不过未来的品牌建设和营销方式都有独到之处。

    林一并没有因此动心。

    “李总，我觉得你是做实事的，我并不怀疑你的诚信和成绩，但是假手于人总比不上亲力亲为，实际上我还想自己试一试。”

    李冰没觉得意外，林一这个年纪，就已经拥有万里出行这样的产业，心里要是没有几分傲气才叫奇怪。

    “林一，我刚才介绍的只是一个方面，其实我还有一些别的信息可以给到你。”

    “未来从成立到拿出这一款电动超跑，总共花了两年时间，我们做过三轮融资，总金额超过6亿美元。”

    “我知道万里出行现在账上资金非常充裕，6亿美元根本算不了什么。”

    “但造车是个苦差事，它就是实打实地需要投入，需要时间，需要耐心，需要精耕细作。”

    “如果电动车的门槛那么低，那我就不会顶着丰田那些望而生畏的传统巨头，去搞什么新能源了。”

    “它跟网约车这种线上的玩法不一样，不是撒出去上百亿美元，就能三年砸出一片新天地的。”

    “如果你从零开始，而且一切顺利的话，三年你的车也才刚刚上路。”